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1. Generalidades
a. Las emboscadas contra vehículos pueden ser
divididas en dos (02) tipos básicos: móvil y fija.
b. En ambos casos, el enemigo puede acompañar estas
acciones con barricadas y explosivos.
2. Emboscada vehicular móvil
Es el ataque que se produce desde uno o varios vehículos
en marcha. Este tipo de emboscada es la llamada "clásica" y
normalmente con el empleo de
una motocicleta con dos personas a bordo, el conductor y el tirador, aunque
también puede emplear otros vehículos.
3. Emboscada vehicular fija
a. Cursos de Reacción cuando el vehículo esta detenido
Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
(1) La distancia y posición apropiada del vehículo del
Dignatario o PMI con relación a los "otros" vehículos de su costado,
delante y su retaguardia. Asimismo, la posición y distancia con el vehículo
"liebre" y el escolta seguidor.
(2) La situación general o particular de ese lugar
"critico", presencia de otras personas, sean extrañas y con la
cubierta adecuada puede realizar una agresión.
(3) Los elementos de la escolta y protección deberán
estar alertas y listos para poner en ejecución cualquiera de los"cursos de
reacción" pre-establecidos y de acuerdo a la situación puedan disuadir,
neutralizar o destruir "el acercamiento" de esos extraños hacia el
vehículo del Dignatario o PMI.
(4) Se debe abrir las puertas de vehículo escolta
seguidor y del vehículo "liebre" si acompaña la escolta, para poder bloquear
el paso o incursión de otras personas, motocicletas, etc. Si el tiempo de
permanencia en "esa detención" o la situación particular que se
aprecie en el lugar lo requiera, el personal de escolta sale de su vehículo,
colocándose a ambos lados y adoptan el dispositivo de acuerdo a la reacción por
ejecutar.
(5) De acuerdo a lo planeado u ordenado, uno o mas
hombres del auto escolta seguidor, pueden avanzar hacia el vehículo del
Dignatario o PMI y deben mantenerse en alerta para disuadir o impedir el acercamiento
de extraños en cualquiera de las direcciones, especialmente desde otro carril.
b. Cursos de reacción cuando los vehículos están en
movimiento
Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
Generalmente se deben controlar los dos lados del
vehículo donde transporta el Dignatario o PMI y de la "caravana" (si
existiera).
(1) Vigilar cuidadosamente el tráfico que se
aproxima desde atrás, en especial del que desea pasar.
(2) No permitir que otros o cualquier vehículo trate
de pasarnos. Estemos alertas.
(3) Mantener la posición y las distancias adecuadas
entre los diversos vehículos, ya sea el "liebre" o de
"apertura" del Dignatario o PMI y de la "escolta seguidora"
(bloqueo).
(4) Hacer los giros y otras maniobras apropiadas
entre los vehículos "preferentemente en caravanas" para proteger
contra el tráfico que viene en sentido opuesto.
(5) Los elementos de protección de vehículo
"seguidor escolta" (bloqueo) para mejorar la visualización y
reaccionar eficazmente, deben viajar con las lunas bajas, las puertas sin
seguro y las armas a
la mano y listas para disparar.
(6) El sistema de comunicación radial entre el
vehículo del Dignatario o PMI, la escolta seguidora (bloqueo) y existiera
vehículo (auto o moto) "liebre" o "apertura", estas deben
ser permanentes.
(7) Los conductores juegan un papel muy importante,
por lo tanto, deben estar alertas para oír los disparos de armas de fuego,
cargas explosivas, etc. La reacción correcta en no aplicar los frenos, sino
acelerar y abandonar lo más rápido posible el área o "zona de
muerte".
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4. Ataque con el empleo de Motocicletas
Se debe tener presente las siguientes consideraciones:
a. Si se detecta que los agresores realizan su
incursión o ataque con el empleo de una motocicleta, la caravana de los
vehículos "liebre" o "apertura", "del Dignatario o
PMI" y la "escolta seguidora", etc. deben hacer los giros y
otras maniobras laterales hacia la motocicleta a una señal establecida, con la
intención de "meterle el carro" y obligar a la motocicleta salirse de
la pista, hacerla chocar contra el tráfico que viene en dirección contraria o
en la misma dirección.
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b. El vehículo "escolta seguidor"
(bloqueo), una vez detectada la maniobra, debe entrar inmediatamente en acción
y no esperar la orden.
c. El vehículo del dignatario o PMI, debe participar
en la maniobra, ya que los ocupantes de la motocicleta (normalmente dos) pueden
hábilmente haber esquivado y pasado al vehículo "escolta seguidor"
(bloqueo).
d. Identificado la situación, el jefe de equipo debe
llevar a cabo la maniobra protectora para el Dignatario o PMI, saltando por
encima del asiento (si es que va adelante) y cubrir con su cuerpo al protegido,
preferentemente tirándolo al piso y si es posible, hacer uso de su arma para
disparar a los agresores.
5. Ataque con empleo de Vehículos
El jefe de equipo llevará a cabo maniobra referente a la
seguridad del Dignatario o PMI. El vehículo "escolta seguidor"
(bloqueador), juega un papel muy importante en la defensa contra ataques que
vienen desde otros vehículos. Es allí, cuando debe tratar de desorganizar el
normal desplazamiento y posición del agresor, bloqueándolo y
"metiéndole" el vehículo y simultáneamente los integrantes de la
"escolta seguidora" hacen uso decidido de sus armas contra los
atacantes. Pero la mejor respuesta del Dignatario o PMI es realizar un alto
violento del vehículo, previa coordinacion con
el Escolta Seguidor.
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6. Emboscadas fijas
a. Procedimientos de
reacción
Se conocen tres (03) respuestas como procedimientos
básicos, par eludir o defenderse de una emboscada fija:
(1) Procedimiento Nº
1: Conducir a través de la emboscada o embestir contra ella.
(2) Procedimiento Nº 2: Detenerse y dar marcha hacia
atrás o tratar de hacer cualquiera de los dos "giros".
(3) Procedimiento Nº 3: Si el camino está bloqueado
por delante o atrás, es recomendable llevar a cabo la defensa estatica,
abandonando decididamente los vehículos en seguridad y dirigirse hacia un área
más segura. Tener en cuenta el vehículo que usamos (normal o blindado, etc.).
b. Reacciones comunes:
Los tres (03) procedimientos antes mencionados contra las
emboscadas fijas, requieren ciertas reacciones comunes.
(1) El personal del primer vehículo que se encuentra
en la emboscada trasmite el mensaje "procedimiento Nº 1" o
"procedimiento Nº 2".
(2) El último vehículo cambiará el Procedimiento Nº
2 al Procedimiento Nº 3, de acuerdo a la situación.
(3) El vehículo "escolta seguidor" o el
delantero "liebre", transmite el informe sobre la agresión al puesto
de mando o central.
(4) El jefe de equipo que acompaña al Dignatario o
PMI, cubre con su cuerpo.
(5) Si existiera otro vehículo ocupado por el
enemigo y desde el cual puede salar la agresión, este debe ser bloqueado y
atacado simultáneamente por los integrantes del vehículo de protección: ya sea
"escolta seguidor" o el vehículo "liebre", según la
posición donde se encuentre ubicado.
Procedimiento Nº 1
Consiste en lo que denominaremos "embestida a la
derecha" no hacia la "izquierda".
Se emplea este procedimiento si la emboscada es
oportunamente detectada (siempre y cuando no se este empleando elementos de
avanzada o liebre) y cuando el convoy de nuestros vehículos esta cerca o dentro
de la zona de muerte y de acuerdo a la rápida apreciación, conducir o embestir
a través de la emboscada. Obviamente si el convoy puede detenerse antes de
entrar a la zona de muerte, el procedimiento Nº 2 será la mejor respuesta.
La embestida contra la emboscada enemiga considerada en
el Procedimiento Nº 1, es preferible conducir a través de la vía parcialmente
obstruida, ya que generalmente los atacantes utilizan un vehículo obstructor
como protección.
Cuando se conduce a través de la emboscada con el
vehículo delantero "liebre", el vehículo "seguidor
escolta", debe situarse inmediatamente entre el vehículo del Dignatario o
PMI y la emboscada, de tal manera que le ofrezca una protección tipo
"escudo".
Si la emboscada se encuentra ubicada hacia la derecha, el
vehículo del Dignatario o PMI debe girar a la izquierda y el vehículo
"escolta seguidor" acelera hacia delante, manteniéndose entre el
vehículo del Dignatario o PMI, y la dirección de la emboscada.
Si la emboscada está a la izquierda, el vehículo
"escolta seguidor" gira hacia la izquierda y acelera otra vez,
manteniéndose entre el Dignatario o PMI y la emboscada. Requiere más
comunicación.
Cuando no hay vehículo delantero "liebre", el
procedimiento antes expuesto no es muy práctico. Solamente si el vehículo
"escolta seguidor" es muy rápido y con un buen conductor, se podrá
alcanzar al vehículo del Dignatario o PMI y se convertirá en el vehículo
delantero "liebre o apertura", conduciendo a través de la emboscada.
Si los atacantes están expuestos cerca de la vía, vereda, etc., el vehículo del
Dignatario o PMI debe tratar de embestirlos y arrollarlos; cuando el vehículo
del protegido está enfrente, generalmente es mejor pasar lo más cercano a la
emboscada.
Procedimiento Nº 2
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Si la vía está completamente bloqueada hacia delante o si
la caravana no puede detenerse antes de ingresar a la "zona de
muerte", la mejor respuesta es dar marcha atrás. El vehículo seguidor gira
hacia la izquierda o derecha, dándole protección "escudo".
El vehículo del Dignatario o PMI, de inmediato inicia la
marcha hacia atrás, retrocediendo, pero con el vehículo seguidor escolta
directamente detrás de el. Tan pronto como se inicia la maniobra de escape: el
auto seguidor escolta, inicia el volteo con un giro del tipo "Y",
coordinando con el vehículo del Dignatario o PMI, para poderle brindar la
adecuada protección y ambos aceleran rápidamente para salir del área.
No esta demás hacer hincapié, que los hombres del
vehículo escolta seguidor (bloqueo) inmediatamente ubicados delante del
Dignatario o PMI, hacen empleo de sus armas, pero no para sostener un
enfrentamiento estático de posiciones, sino más bien para ganar la iniciativa a
los agresores, como proteger y repeler la agresión; de igual manera, lo hacen
sin necesidad de detener el vehículo cuando retroceden, hasta alejarse lo
suficiente del peligro.
Si se cuenta con elementos de avanzada o liebre (autos o
motos) indudablemente que lograremos detectar en forma oportuna los problemas de
bloqueo en la vía.
Procedimiento Nº 3
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Ya que el convoy está bloqueado por delante y por atrás y
no hay una táctica definida para salir de esta situación, es necesario tener
presente lo siguiente:
Si el vehículo que transporta al Dignatario o PMI es del
tipo blindado, no debe ser abandonado, excepto cuando es absolutamente
necesario o si se puede llegar a un área con seguridad.
Si se ha informado al PC y logramos mantener en la raya a
los agresores, podemos tener exito ,
por supuesto esto dependerá de nuestro entrenamiento recibido
y la aplicación de los cursos de reacción inmediata, así como de la capacidad y potencia de
fuego que tengamos. Es necesario mencionar, que el enemigo están preparados y
equipados para el sostenimiento de una acción prolongada y comúnmente ellos
aplican acciones rápidas y violentas.
Si los vehículos deben ser abandonados, primero debemos
ubicar un lugar aparente que nos ofrezca alguna cobertura y abrigo, trataremos
de utilizar nuestros vehículos para llegar allí, proporcionándonos mas
protección y cobertura una vez llegado a este lugar. No descarte la posibilidad
de lanzar el automóvil del Dignatario o PMI contra un edificio.
7. Áreas, lugares y horas más peligrosas
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Suponiendo que las rutas y los horarios son variados, las
áreas más peligrosas son aquellas en las cuales se puede predecir que el convoy
y vehículo del Dignatario o PMI estará, por lo menos en términos de espacio, en
aquellos lugares, por lo que es pertinente tener presente, que también los
agresores pueden esperar preparados con una "emboscada explosiva" en
sus diferentes formas: coche bomba, mina dirigida tipo "Claymore" o
"abanico", triciclo o carreta explosiva, minado de la vía, etc.
RECOPILACION
PEDRO ALEJANDRO REYES RAMOS
INSTRUCTOR EN ARMAS CORTAS
MINISTERIO DE INTERIOR DE PERU
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